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智慧路燈市場如今正處于方興日盛的時期，這離不開新基建和5G的推動。目前，5G各級國土空間規(guī)劃已納入網(wǎng)絡(luò)建設(shè)所需的站址等配套設(shè)施。5.智能路燈G的天然點位，它與5G大勢所趨。并且，當前5G基站建設(shè)時間緊迫，任務(wù)繁重。智能塔企業(yè)需要與運營商聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)需求，抓住數(shù)百萬宏站建設(shè)機遇，加快塔建設(shè)投資回報。不僅如此，在提出新的基礎(chǔ)設(shè)施概念后，智能路燈已經(jīng)升級為集成基礎(chǔ)設(shè)施和支持5G建設(shè)信息基礎(chǔ)設(shè)施和共享資源的重要措施之一。

從建設(shè)模式來看，未來智能路燈將采用宏站/微站相結(jié)合的方式進行建設(shè)。根據(jù)不同的場景，智能路燈的目標也不同。例如，在城市中心和旅游區(qū)，可以重點關(guān)注智能路燈的美化效果；在居民區(qū)和主要道路上，智能路燈的覆蓋能力可以優(yōu)先考慮。

此外，智能路燈也可以使用"改建并行"方法是降低成本。1.有美化要求的桿體可以通過建造和改造來完成；2.沒有具體美化要求的桿體可以插花改造；3.在新區(qū)/新建路段，可按國家標準或地方標準施工，并預(yù)留設(shè)備接口；4.在關(guān)鍵場景中，根據(jù)全部功能、預(yù)留能力和接口，采取提前規(guī)劃的策略。

根據(jù)需求，2023年5月G基站數(shù)量規(guī)劃，5G宏站數(shù)量將翻倍。以北京為例:在北京未來規(guī)劃中，20%的基站將使用社會塔資源(包括智能塔)

從利潤目標的角度來看，雖然智能路燈可以攜帶巨大的應(yīng)用想象空間，但這些應(yīng)用程序背后是需求方的業(yè)務(wù)集成，這些業(yè)務(wù)集成涉及利益劃分。許多應(yīng)用程序仍有很長的路要走，以實現(xiàn)協(xié)調(diào)、著陸和利潤。

相比較下，5G基站不僅是智能路燈建設(shè)初期的關(guān)鍵應(yīng)用，也是最快的利潤點之一。根據(jù)目前的支付情況，運營商支付的基站租賃管理和維護費用約為6萬元~8000元/年/桿，如果智能路燈總數(shù)為1000盞，基站安裝率為50%，最后一年收入約為300-400萬元。

然而，從問題的角度來看，5G 智能路燈的組合仍存在許多問題，包括規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理等方面。典型的問題主要包括：預(yù)留的基站標準接口不統(tǒng)一，運營商站建設(shè)成本高，無法實現(xiàn)5G按需快速部署等。

不久前，由國家城市公共設(shè)施服務(wù)標準化技術(shù)委員會管理的國家標準《智慧城市》 智能多功能桿 服務(wù)功能與運行管理規(guī)范》（以下簡稱“國家標準”）已完成征求意見稿。該標準是我國智能多功能桿領(lǐng)域首部立項的國家標準，其一經(jīng)發(fā)布就立即得到了廣泛關(guān)注。

及時引入國家標準，不僅為地方智能多功能桿系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和運行提供了重要的技術(shù)參考，而且整合了各種力量，突出了國家、機構(gòu)和企業(yè)共同促進智能路燈產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心。

總的來說，智能路燈的發(fā)展可以說是康莊大道，大勢所趨。